Jsme plnohodnotné zastoupení firmy MZa jiných   výrobců,

motociklů a motociklových   doplnků.

Jednoduché motocykly, spolehlivé a dobré.Laciné a dostupné pro kohokoliv. Kvalitamotocyklů MZ je dílem rozvinuté firemní

filosofie, která byla uplatňována hned od vzniku závodu v roce 1907. ¨

Výrobní program

představovaly nejprve stroje a díly promladý automobilový průmysl.

akladatel podniku Rasmussen později sám vstoupil do

výroby automobilů, ale s výrobky, které nebyly vázány na pohonnou hmotu benzin.

První prototypy „parních silostrojů“ vznikly pod novým znakem: kouřícím vulkánems písmeny DKW.

Skutečný úspěch však zaznamenal až malýmotor, který vymyslel Ruppe jako dvoutaktní

pomocný motorek ke kolu. Pod reklamnímheslem „DKW, malý zázrak, jede do

kopce stejně jako ostatní z kopce dolů“,opustilo v roce 1920 výrobní haly v Zschopau

více jak 20 000 „Arschwärmer“, jak ses oblibou tento krušnohorský motor nazýval.

A to byl startovní výstřel bezpříkladné historieúspěchu. Později vymyslel Rasmussen silnější

kolo, dimenzované pro motor o výkonu2,5 k. Základní kámen skutečného motocyklu

byl na světě.

Tak byl již v roce 1921vynalezen skútr. „Sedadlové kolo Golem“

sice nepředstavovalo skutečný úspěch, alebylo předchůdcem a průkopníkem „DKW

Lomos“. A tento nový skútr bychom dnesmohli označit za nositele technologie.Kyvná

vidlice s krátkým ramenem vpředu, přímočarépérování vzadu a plynulý řemenový

náhon byly novinky, které se objevily vevýrobě motocyklů teprve o čtvrt stoletípozději.

Prvním velkým úspěchem se měl stát „Říšský jízdní model“. První skutečný motocykl

se netrefil pouze do vkusu publika. Řadovékupující lákala i nízká cena a ti mohli brzy

vybírat z celé škály motocyklů DKWs robustními dvoutaktními motory.

V roce

1927 nasypala do soukolí podniků DKWpísek firma „Deutsche Kabel Werke“: Rasmussen

ve sporu o firemní zkratku podlehl.To však nepřivodilo žádné přerušení výroby.

Výrobní pás opustilo několik motocyklů sezkratkou na nádrži DGW, „Das grosse Wunder“

(= velký zázrak). V roce 1927 vyhrálRasmussen spor o značku a směl opět vyrábět

pod značkou DKW. V tomto roce zaměstnával koncern Rasmussen téměř

15 000 pracovníků. A rozšířila se i výrobnípaleta.

Pod názvem „Das Kühl Wunder“

(= chladicí zázrak) byla v budoucnu vyráběnavýkonná chladicí zařízení.

DKW se stal průkopníkem monoblokovýchmotorů a sedlových nádrží a vsadil jako

první výrobce motocyklů na chromovánídílů. Celosvětová krize však přivedla do problémů

DKW, ale i Audi, Horch a Wanderer.Tyto firmy se následně spojily pod hrozbou